欢迎光临随笔网 会员登陆 & 注册

我的交通见闻录

2019-09-26 10:18 作者:茶海之心  | 10条评论 相关文章 | 我要投稿

我的交通见闻录

傅伯勇

“连峰际天,飞不通”,贵州省由于崇山峻岭,落后的交通状况在历史上不堪回首。近五十年的见闻,我也有刻骨铭心的感受。

读小学时,我是在离家500米左右的村小学读的,蹦蹦跳跳几下子就到了,没有感觉到交通对我有什么影响。读初中时,我是在镇上读的,离家往北有4公里左右,走一段500米左右的小路,再走3公里左右的解放前就修建的石板铺成的“官大路”,最后走500米左右的326国道线,就到镇完校了。因为是住校,岁数小,个子也小,除了书包,还要扛一个星期吃的大米,走在路上,感觉很吃力。读高中时,我是在县城读的,离家往南有6公里远,也是先走2公里的小路,再走4公里的326国道线,就到县城了。也是住校,周日下午返回学校时,除了书包,也要扛一至两个星期的大米。那时的国道线,全是砂石路,偶尔有一辆客车经过,都是从起点到终点,半途不会载客。车辆过后,灰尘飞扬,偶尔还会有石子弹起打在脸上。上了326国道线300米左右的地方,有一个地方叫黑鱼泉,那里有几个小煤洞,经常有拖拉机在那儿拉煤。高中三年中,我很多次都想坐在拖拉机拖斗里搭个便车去县城读书,但是满满的一车煤,又没有扶手,危险太大,司机从来就不允许。有时候,我就趁着拖拉机发动或者爬坡上坎速度变慢时,悄悄爬上车,但司机发现后,会立马将车停下来,将我赶下车。那时,一方面我咒骂司机,骂他不通人性,冷酷无情;另一方面我又希望他开恩,只要能够带上我,让我干什么都行。读大学时,我是在贵阳读的,虽然是坐班车,但是感觉还是有点累,只有大约250公里的短短的路程,却要在翻山越岭、峰回路转中坐上六七个小时;如果遇上极端恶劣天气,有时还会僵在路上。

大学毕业两年后,我去了凤冈县花坪镇关口管理区工作。那时的交通状况也很差。从家里往南走路到花坪镇,再从花坪镇坐车到东山管理区,然后再步行5公里左右才到关口管理区。落后的交通,深深刺伤着我,也激起了我改变交通的欲望。我所在的管理区,下辖6个村,交通最差的是高峰村,通村通组路都没有通。我在那儿工作时,每到下半年农闲时,就与管理区的同事一起,动员当地村民修路,到2001年初我离开管理区时,该村5个村民组已经组组相联,全部通车。在那里工作期间,有一年,镇里大修东山管理区到关口管理区的公路,我还担任指挥长,具体负责劳力组织、炸材保管、款项支付、质量监管。在管理区那几年的公路修建中,让我记忆最深刻的,就是新修关口管理区关口村到思南亭子坝乡的公路。当时,关口村、通溪村两村的老百姓,赶场除了东山场,就是亭子坝场。关口村坝底下村民组到亭子坝的路,还有4.5公里的羊肠小道,到亭子坝的那一侧,大约有三公里多没有通公路,而在关口的者一侧,大约有一公里多没有通公路。亭子坝那一侧,亭子坝乡已经打算修到边界;关口的这一侧,当时花坪镇党委书记表态,由镇里提供炸材。得到这个承诺,管理区立说立行,我亲任总指挥,去找关口村和通溪村的村干部开会,先做村干部的工作;然后又与他们一起,逐村逐组召开群众会。村民们被调动起来,干劲很足,开工20多天就把毛路挖通了。但长在路上的石头却成了拦路虎,我与两村村支两委去镇里要炸材,却成了泡影。后来不久,我就调进了县城,那条没有圆满结束的公路便成了我心底的痛。好几年后,听说那条路可以通车了,才了却了我心中的那份遗憾。

调进县城后,因为工作原因,经常去省内邻近县份,也前前后后出省十多次,感觉交通比先前好多了,水陆空交通都较我读书时和在关口工作时好多了。我工作的县里,从县城到各乡镇的路,陆续变成了油路,道路也不断延伸,延伸到村,延伸到组,延伸到户。最近十年来,省内的交通状况飞跃发展,让我感受最大的,就是快捷和舒适。2016年,我第一次乘动车去深圳,四个多小时就到了,满满的一杯水放在桌上,滴水不溢,与我1995年第一次去深圳时截然不同,那次是乘客车,一路颠簸花了一天多时间才到。前天,女儿去北京,从贵阳出发,早上11点过的飞机,下午3点左右就到了;我2002年去北京,乘坐的是火车,记得好像是坐了整整一个晚上和白天,感觉“长路漫漫”,也很想坐飞机,但是还得掂量钱包问题。贵州交通最近几年的变化,最让我欣喜的,还是2015年杭瑞高速公路从我老家门口经过,该段高速是杭瑞高速思遵段(铜仁思南至遵义),全长163公里;从我老家出发,上杭瑞高速只有两公里,到贵阳也就2个多小时。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

2016年7月,我到贵阳工作,进入贵州交通系统工作,加入到高速公路建设队伍之中,先后参与了息烽至黔西、平塘至罗甸、三都至独山、湄潭至石阡、德江至务川、重庆至遵义(复线)等高速公路和从江县加勉乡的乡际公路和通组公路建设。可以说,我是贵州交通的见证者、参与者、受益者,我为此而感到自豪。

历史上“连峰际天,飞鸟不通”的贵州交通,现在如何呢?到2018年底,全省高速公路通车总里程达6452公里,综合密度排全国第一;目前,全省在建高速公路35条,今年底有望达到7000公里左右;计划到2020年,全省高速总里程突破公里,排全国前五。2015年,贵州省高速公路实现了“县县通”;2016年,实现了乌江复航;2017年,全省实现了客运“村村通”;未来,贵州与周边邻近省市,将进入两小时经济圈快车道......

贵州省交通建设的变化,反映着国家综合实力的提升,反映着祖国的强大,更反映着党的英明领导。50年峥嵘岁月,50年蓬勃发展,家乡在变,贵州在变,祖国在变,变得自信,变得昂扬,变得富强,变得美好

首发随笔网:http://www.suibi.cn/subject/4006234/

我的交通见闻录的评论 (共 10 条)

  • 浪子狐
  • 山鹰
  • 宋文甫
  • 江南风
  • 雪儿
  • 心静如水
  • 漫舞洛城
    漫舞洛城 推荐阅读并说 一门心思选好文,百花丛中觅新人!让文学来温暖整个世界,你的关爱和支持就是散文网发展和壮大的最大动力和源泉,在鲜花铺就红毯的圆梦路上,有你有我的不离不弃和温馨相伴,人生注定更精彩,再次谢谢你我最亲爱的朋友!顺祝工作心情都愉快!
  • 漫舞洛城

    漫舞洛城历史上“连峰际天,飞鸟不通”的贵州交通,现在如何呢?到2018年底,全省高速公路通车总里程达6452公里,综合密度排全国第一;目前,全省在建高速公路35条,今年底有望达到7000公里左右;计划到2020年,全省高速总里程突破公里,排全国前五。2015年,贵州省高速公路实现了“县县通”;2016年,实现了乌江复航;2017年,全省实现了客运“村村通”;未来,贵州与周边邻近省市,将进入两小时经济圈快车道...... 贵州省交通建设的变化,反映着国家综合实力的提升,反映着祖国的强大,更反映着党的英明领导。50年峥嵘岁月,50年蓬勃发展,家乡在变,贵州在变,祖国在变,变得自信,变得昂扬,变得富强,变得美好。

    赞(0)回复
  • 茶海之心

    茶海之心谢谢!

    赞(0)回复
  • 茶海之心

    茶海之心谢谢!

    赞(0)回复
分享到微博请遵守国家法律