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我与铁路

我与铁路

作者: 托福马麻 | 来源:发表于2018-08-24 14:49 被阅读0次

从来没想过会有机会和铁路亲密接触。

在武汉念书的头几年,大多以客运大巴为主要交通工具。犹记得07年国庆,刚军训完急着回家,硬生生在傅家坡被滞留到晚上7点多才上车。从此就有了阴影。于是另辟蹊径,把目光转投向绿皮火车。

那时候武大校门口还不是高架,国立武汉大学的牌坊对街就是一个公交调度室,忘了是5××路公交,好像可以到汉口。直达武昌火车站的公交是538,需要往三环学生公寓的方向走几分钟到珞珈山站上车。回大冶没有直达火车,只能坐到黄石站下,17块的票价,学生票半价,比起32块的大巴票价,简直不能更美丽。唯一美中不足的是,人太多,尤其逢年过节,人头攒动加上人声鼎沸,着实算不上什么良好体验。

武汉站投入使用后,我开始关注动车。那时候已经研一,搬到了三环公寓,从东湖边打车到武汉站,大概30多块,时间够多的时候,就慢慢坐402到终点站换乘其他公交,有时候402上只有一两个乘客,我看着公交车司机娴熟驾车沿东湖平稳穿梭在林荫小道上,竟也觉得很安逸。

毕业那年,坐火车去考法检去面试,跑了沪、浙、苏、皖、湘,最后还是留在了湖北。那几个月,坐火车坐到麻木,厚厚一沓火车票,记录了一个人成长的辛苦。我永远忘不了某个傍晚,我看到被下山夕阳染的异常美艳的天空,忍不住想跟人分享但回头只看到一排5个座位只有我一个人的失落。所以一度,很排斥坐火车,或者说,一个人坐火车。

老公去了武汉工作之后,我又开始坐城铁。所幸都很方便,而且很舒适。都是和谐号,可以调整座位,也可以网上购票,再也不用急匆匆跑到车站售票窗口去看售票大妈的木脸。在途时间也缩短了好多,再加上目的是探夫,有期待,即便一个人坐车也有兴致了好些。

被派到重庆,绝对是始料不及。没办法改变现状,只有接受。一家三口三地分居,三个地点组成的三角形边长,只有靠铁路填满。通常的线路是,我先回武汉,再和老公一起回家看“留守儿童”。朋友问,你的工资大半都贡献给铁路了吧?我心想,那倒没有,只不过时间都贡献出去了倒是真的。

单程1000多公里,是我和老公儿子的距离;一趟8个多小时,是我和铁路的相处时间。与其烦躁地度过,不如给自己找点乐子打发时间。

重庆到武汉的动车和高铁,绝大多数时间都在6个小时以上,以宜昌站为分界点,过了宜昌站,往西走就都会有很多隧道和山洞,手机信号基本为零。所以我把书下到kindle,不紧不慢度过三个多小时。书看累了,也可以看看窗外的景色。宜昌到恩施一段,中途会看到很多错落有致的农舍,连绵起伏的山丘、种满作物的田地、蜿蜒曲折的盘山公路和连接崖壁的奇特桥梁。我有一次甚至看到了明媚冬阳下还未来得及融化的雪景,简直amazing。当然这一切的前提是,座位能够选到靠窗的。

碰到人多或者没提前买票的时候,可能会随机到其他座位。除了看书之外,还有一个消遣就是观察同行乘客。碰上健谈的人坐在身侧,就不免一番寒暄,但现在的人似乎都更喜欢和手机做朋友,所以大多时候,我都会闭上眼听各种声音,婴儿哭、儿童闹,年轻人看剧或者抖音,学生计划重庆旅游攻略,上班族电话接不停,父母手忙脚乱照顾孩子,老年人夫妇吃着零食偶尔互相交谈,偶尔还有规律的鼾声……各种各样,总之很丰富,很有意思。

不夸张的说,我基本坐过了武汉到重庆之间的80%以上列车,如果这里有功绩拿的话,我应该是最有潜力拿到乘坐这个区间所有火车功绩的人。但是现在️有里程计数,有积分可以兑换车票,我觉得也挺好的。

总归是往越来越好的方向发展的。铁路也是,人生也是。

我始终相信,每一段的经历都有它存在的意义。结果是好是孬不知道,但是过程要自己享受到才好。

一如既往来一份鸡汤:爱自己,爱家人,爱生活。

无他,我只是得瑟一下我休公休了。

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