今年这个春节交通安全形势并不平稳，进入2月份以来，全市连续发生多起交通死亡事故，当事人大多为年纪较大的老人，跟其交通安全意识不高有关。虽然没有发生较大交通事故，但任其发展下去，全年降事故的目标就很难实现。据今天得到的消息，昨天中午我们临市发生了一起较大交通事故，这个年还没有过完，又有一些家庭要破碎了。
其实现在“降事故、保安全”的客观条件比好些年前要强多了，交通管理科技装备日新月异，科技信息化建设一日千里，给交通管理工作插上了腾飞的翅膀。通过科技信息系统应用，可以便捷地对道路交通要素“人车企路”等数据进行收集、分析和研判，推动“专业+机制+大数据”落实落地，从而更好地为交通管理服务。在大数据指引下开展交通管理工作，可以起到事倍功半的效果。
记得有几次和单位主要领导或其它领导聊天时，我都讲了这么一个观点：“交通管理工作并不是一项很难的工作，事实上它是比较简单的。对比现在很多领域的科技创新，它就相当于一个体力活。”只要在一支队伍中，绝大多数人有工作责任心，按照上级的工作部署一点一点去抓落实，就没有什么搞不好的。这其中的关键点，是要以长期主义的态度抓基层、打基础、苦练基本功，对各类安全隐患以蚕食的方式去打歼灭战。假以时日，何患不成？
所以关键点是抓好队伍管理，“在一切公安工作中，队伍建设是根本，也是保证”，只要抓住了队伍建设这个牛鼻子，就能做到纲举目张，一切豁然开朗。但是队伍管理说起来容易，要做到却是很难的。在现代语境下，管理已经成为了一门系统的科学，即所谓的“管理科学”。像我们这些最基层的干部，平时受到这方面的教育培训很少，离科学管理还差得远呢。对公安这支特殊的队伍而言，在借鉴普通的科学管理基础之上，还要有一些符合这支队伍的特殊管理模式，这就难上加难了。
如果管理到位，队伍的执行力和战斗力增强，不断加大对路面的交通安全管控力度，必要时实行连续大规模“兵团”作战，要扭转目前的交通安全形势，应该不是什么很难的事。我们当然知道，在任何组织体系内部，执行力和落实力层层“衰减”现象，是一种更普遍意义上的常态，也是“熵增定律”的体现。要将“熵增”现象转化为“熵减”现象，就必须对组织体系内各个环节持续“做功”，亦即大白话所说的“加强队伍的教育和管理”，这需要集众之智来想办法。
我们的各级领导干部都是有想法、有能力、有水平的。上午我参加一个与外单位的座谈交流会议，就如何进一步降低全市的道路交通事故发生率，每一个在座的负责同志都发表自己的看法和见解，都是不打草稿即席发言，讲起来滔滔不绝逻辑层次分明，一讲就是一二十分钟，其中不乏真知灼见。我在整个过程中未发一言，只是静静地听着。这个会议开了将近两个小时，开完了接下来怎么办？怎么来整理这个会议精神？并且最重要的是怎么去落实它，这才是问题的重中之重。
“一个迅速的行动抵得过一打纲领”，这是我深切体会到的一个道理。当然这个道理之前无数的人都提出来过，已经成为人类社会的一个常识。我们很多人经常会漠视常识，把常识扔在一边不管，主要的原因，是常识和我们本身的实践经历结合得不够紧密，不能够形成强烈的触动，不能激发身体里的能量，它只不过就是一句话而已。往往等到我们真正接纳它的时候，年纪已经太老了，意义已经不大了。
2025年以来，明显感觉到整治形式主义为基层减负正在发挥积极的效应，从部到省到市一些繁琐的考核正在陆续取消，这是基层单位和部门之喜。我们基层部门应该珍惜这样的好时机，把更多的时间和精力投入到具体实在的工作中去，围绕公安交通管理主责主业，围绕做好各项交通管理民生实事，始终聚精会神撸起袖子加油干。要以更好的方式来加强队伍的教育和管理，更大力度上加大执行力和落实力建设，为一方道路交通的平安畅通造福！
讯飞语音输入65分钟，全文1540字。
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