梅关古道

许多南方人去过梅关古道。如今我才来，显得孤陋寡闻，舍近求远了。

从字面上理解，梅关古道该是两边种满梅花的远古道路。如不满足表面上的理解，唯有走近它，才能看得更清楚。

今天我冲着它的悠远，踏着二十一世纪的脚步去抚摸这条千年古道。

走进梅关，踏着青石板和鹅卵石铺成的古道往山上走，它的宁静和厚重感让我不忍用话语去打扰。我抬头仰望山巅，低头走路沉思。

梅关古道

听着脚踩在石板上的声音，如在听发生在这条路上的千万故事。看道路两边长得郁郁葱葱的梅树，想象着簇簇梅花盛开时，古人穿着草鞋，戴着斗笠，或骑着高头大马跑过来的情景……这样一条古道，曾承载着如万里长城般重要的使命。

秦始皇统一中国后，为巩固自己打下的江山，在北方筑长城以防御匈奴，对南方开通关道，积极开发岭南。

公元前213年，秦在五岭开山道筑三关，即横浦关、阳山关、湟鸡谷关。横浦关就筑在梅岭顶上，因此梅关在秦时也称秦关。

公元716年，唐代宰相张九龄路过梅岭时，见山路险峻难行，便向唐玄宗谏言开凿梅岭。因发展经济的需要，唐皇接受了他的谏言，并命他负责扩建梅岭古道。

此项工程浩大，历经艰辛，可被打开的关道，一夜间又神奇地自动合上。下令再打开，入夜便又合上，让人百思不得其解。张九龄听说山上有道士高人，便带着手下人上山请教。只见白发须长的道士双手合十，口中念念有词，最后无奈地摇摇头说：“需用宰相夫人的血命洒在上面，方可开关。”

张宰相不相信道士的话，也不跟夫人说这事。可世上没有不透风的墙，道士的话还是传到了张夫人的耳里。夫人为夫君的事业，也为了南北人民通商贸易，偷偷来到梅岭，向北叩头三次，对南边注视良久，然后微笑着一跃而下。从此关道没再自动关闭，古道终被打开。

后人为感戴张夫人和纪念张九龄“为官一任，造福一方”建造了“夫人庙”。

当然这只是传说，我们暂不管它是否真实，总之关道被打开了。

梅关古道

古道开通后，南北交通大为改观，成了连接南北交通的主要通道。有“长亭短亭任驻足，十里五里供停骖，蚁施鱼贯百货集，肩摩踵接行人担”之说。

很多从北方来的商人，过关后聚集在离梅关古道不远的珠玑镇，进行通商贸易。当时的珠玑镇热闹非凡，状况繁荣。它就是如今的南雄珠玑古镇。

梅关古道是全国保存最完整的古驿道。如今梅岭下仍可见古人用来喂马的饮马槽，道旁修建了一座半山亭，又名来雁亭。

这里曾留下许多文人武客的足迹和诗句。当年苏轼被贬到惠州（今广东惠阳），年近6旬的苏轼日夜奔驰，途经梅关休息，接着千里迢迢赴贬所，受到岭南人民的热情欢迎。

孙中山北伐军曾三次通过南雄梅关，进入江西，取得第三次北伐战争胜利。

陈毅率领红军在这里进行了3年艰苦卓越的游击战争。对于常年翻山越岭的红军来说，梅关古道算是极好走的高速公路了。

我们客家人也是从秦征岭南融百越开始，由于天灾和战乱等原因，大量从中原出发，通过梅关南迁。散落在闽粤赣交界的山区，扎根繁衍生息，再向南方其他省，以及海外播衍。

最终客家人成为汉民族中一支分布全球，且人文特异的重要民系族群。

直到现在，散落于天涯的他们，仍保持着自己特有的语言、文化、民俗和客家精神。

随着粤汉铁路、雄余公路、高铁路线开通，梅关古道已经完成了南北主要交通要道的历史使命。

它如一位迟暮的老人，安详地坐在那里，泰然自若，从容，冷静地在千年之后的阳光下，挥洒着豪迈气概。

梅关没有成为废墟，不会变成荒原，看着它被南雄客家人悉心地照料着，如照顾自家老人般细致用心，我欣慰地举步回去。

回首望着这条幽静的古道，我知道自己还会再来。在寒冬腊月、梅花盛开季节里；在心心念念，欲与历史对话时。

过了这门就是广东