这两天在微博上总能看到长春旮旯胡同犄角旮旯里的共享单车被上锁。原装锁破坏了，二维码刮花了，自个儿再找个大铁链子就把车轱辘锁了。
有把四辆车锁在一起的，有把车锁在店门口的，有把车放进楼道的……哈哈，还有位竟然把车弄到地铁里了，大姐是咋过的安检呢？
起初我觉得这也就是个别现象，人口基数这么大总会有那么几个素质差的，贪小便宜的。
但当我自己尝试去使用共享单车，发现确实是骑上它乃非易事。APP上是能发现周边有几辆车的，但是就是贼不好找。
找到了，毫无意外多数都被据为己有。然后是真的不敢去和人家理论什么，某些东北大哥大姐啥脾气你是知道滴，根本不在一个分贝上。我在考虑是不是到哪去弄个钢剪。
如果你觉得长春街头锁车子的都是社会底层，低学历或者说是农村人，那你就错了。因为锁车子的不乏众多有文化之人。有车子被锁在高档小区的非机动车棚内，有车子被锁到了大学宿舍楼下，有车子被锁到了事业单位的院子里。
不禁让人感叹，这是长春人的素质出了问题吗？长春市民的潇洒霸气嫉恶如仇去哪了？
问了下我们父母那辈50岁以上的人，几乎都不明白共享单车是个什么玩意。他们多叫它公用自行车。
其实长春先前政府部门设立过公共自行车点的，比如我在职业学院轻轨站边就看到过。使用者一般都是上班的小年轻，但是使用人次还是很少的。小黄车先前也是投放过，现在只能零星的看到被上锁的小黄黄了。
共享单车被上私锁这件事在共享单车诞生以来就一直存在。大城市起初也是人人谴责上私锁的没素质。但是还是架不住上私锁的越来越多。
现阶段对于提供共享单车的企业已经到了生死存亡阶段，甚至到了行业末期。大家可以了解一下某些公司的单车押金事件，企业黄了押金不给你，那就只能弄台车子回家了。
曾经有个老大爷也问过我：这玩意咋用呀？我说您先下个app或者直接用小程序打开注册。然后交199块钱押金就能使用了。人家老大爷说：这个用手机我还是能学会的，可这公共的自行车交啥押金，抵给你啥了？
共享单车这个商业模式在北上广这些发达城市都快撑不住了，在长春这个2.5线城市想要发展真是难上加难。说白了就是资本家的一场实验，也可称之为一场赌博。如果资本垮了，那车子只能被上私锁。
据我观察这次大量投放的小蓝车应该是哈啰单车，但是企业的这次行动似乎没有得到市里相关部门的大力支持。有网友在四月中旬拍到，城管开车收走了大量单车。
政府行为和企业行为算是两码事了。车子如果是市政部门投放的，我想损失率不会像现在这么大。共享单车随处放的机动性也造就了它的不稳定性。
再来说长春这个城市真有点不适合骑自行车，连个自行车道都没有。我去杭州不是躲出租车而是躲小摩托和自行车。生怕从哪里窜出个小摩托或自行车把我撞了。但是长春平时骑自行车的还是不多见的。
经济的落后，互联网发展的落后注定让大长春不适合这种共享经济。城市的人员结构还有多数人的工作性质也决定了其在思维上跟不上科技发展。年轻高学历人口的流失让这座城市无法正确去接受和保护新鲜的科技和文化。
但是，这几天在长春发生的上私锁事件，大家伙真的有点过分了。
小区里的大爷大妈咱管不了，有的一辈子都那样。小商铺卖菜卖肉的咱也管不起，生活压力大分毛必争。纹身金链子更不敢管，啥都是哥最牛逼。这些人都是短时间无法让其改变的，生活所迫，人爱占小便宜的心理从古至今。要想考验人性，就得接受人性。
但是各位白领蓝领，公务员事业编，天之骄子，成功人士请不要再给共享单车上私锁了。也请在计费期间使用，上完锁留着再交钱用也是不道德的。只有我们这些人先联合起来，才能让长春的共享单车开始往正道上骑。
最后。如果你的私锁被我剪了，请不要生气，咱们相互理解。
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