鲲龙AG600水陆两用机真机
在“荆门爱飞克飞行大会" 上，有种类众多的飞行器静态展示，与观众零距离接触。
涵盖固定翼飞机、初级教练机、高端飞行器、公务机、波音737、航模、滑翔翼等各类飞行器近150架，总数量为历届之最。其中有鲲龙AG600水陆两用机真机展示。
“鲲龙"AG600飞机是我国自主设计研制，世界在研的最大水陆两栖飞机。
AG600水陆两用机和大型运输机运一20、 大型客机C919一起，被称作国产大飞机家族“三剑客”。
鲲龙AG600水陆两用机由位于荆门的航空工业集团，特种飞行器研究所，通飞研究所(605所)，担任总设计师单位。
在荆门爱飞客飞行大会上， 游客争相登上“鲲龙"AG600飞机" 机头工程物理样机参观，鲲龙AG600飞机进行了静态展示，观众可以近距离看到 “鲲龙”AG600真机，目睹它的风采。
位于荆门的中国航空工业集团
游客围住讲解员，认真的听讲解员介绍“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机的不凡经历。不同的是，我不光认真听，还录了音。下面分享我整理的文字。
一架飞机，它涉及到的技术领域，用到的材料、元器件、制造设备、所有的实验、验证细节，几乎覆盖了我国工业所有领域。现在我国已经具备了这样的基础和实力。
水陆两栖飞机AG600，这样大型的航空装备，至少需要57项尖端技术领域的支撑。
航空工业集团AG600总设计师黄领才，带领150多家企事业单位、十余所高校、超过10万科研人员参与了 AG 600的研制。
大飞机制造是一个庞大的系统工程，需要一个国家完整强大的工业体系支撑，这是一次多行业、多领域的自主创新。大型应急救援装备，是我国急需填补的空白。
水陆两栖飞机AG600 ，它可以在陆地和水面起降，在20秒内汲水12吨，灭火面积超过4000平方米，它每次可以救护50多名遇险人员，速度是救捞船舶的十倍。
此前，全球拥有大型水陆两栖飞机的俄罗斯和日本，全都是在国防部门主导下才完成研发。特种航空装备的背后，比拼的是国家实力。
我国航空工业60年的积累，让水陆两栖飞机AG600，从开始总装到首飞仅用了两年时间。
关键工序
年轻人已经全面接棒，装配人员要确保每一个接口都涂上特种防水胶。
前端研发人员与现场生产装配技术人员
同厂办公，随时调整装配设计细节。这是一项大型的集体创造，国家规划下的协同合作，使AG600的研制速度全面提速。
发动机
是飞机的心脏。AG600发动机机械零件，发动机小组必须确保每一个零件的安全可靠。这是我国自主研制的，先进的涡桨发动机，采用新型六叶螺旋桨系统。航空发动机是一个国家科技工业和国防实力的重要体现，AG600全机5万多个结构件，98%都是中国制造。
机头小组
负责检查航电系统，他们来自成都飞机设计制造基地。
机翼小组
负责检查机翼外观口盖，他们来自西安飞机设计制造基地。
起落架小组
要确保胎压和液压系统万无一失，他们来自长沙，最大的飞机起落架研发基地。
我们为祖国的科技发展无比自豪。因为只有我们这样的国家，才能够集中力量办大事。
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