今天有伙伴们打电话给我，问我看了深圳物流博览会，都有哪些体会？
说实话，虽然参展的人比观展的人还多。但是一个物流博览会，就是我们这个行业发展的一个缩影。窥一孔而知全豹。我就来说说我的一些小小的体会。
1、传统货代少了
整个展馆一眼望到头看过去，传统货代参展的明显少了许多。即使有在现场看到几家参展的传统货代，展位面积普遍也是比较小。
从这个现象至少可以看到传统的货运代理模式的公司变少了。大家都在积极寻求转型和突围。也不排除有些人已经改行了。
从参展的目的来说，大家要么是为了宣传自己公司的品牌和产品，要么就是为了去寻求潜在的客户以及商机。
作为产品渠道高度同质化的传统货运代理模式，很难有一个比较抢眼的品牌辨识度和行业标签。最终参展所获得的效果大多可能并不十分理想。这也是导致传统货代参展数量变少的一个原因。
2、多了许多新面孔
看到不少做欧洲铁路运输的参展商。而且还有不少都是来自中亚以及独联体甚至东北欧国家的外企。看来在国家一带一路带动下的中欧班列发展十分迅猛。
荷兰、比利时、卢森堡、爱沙尼亚、俄罗斯等许多欧洲国家的物流展团阵容庞大。许许多多的国外清关行、派送公司、国家邮政、保税仓储等都来了。
如果是在国内做指定货的公司或者一些专线公司，看完之后会是啥感觉？
由于互联网的发展，跨国界的信息不对称正在逐步消失。获取国外的渠道资源正在变得越来越容易。而且不少的国外渠道商也将触手直接伸向了中国国内的终端客户。
3、平台化企业多了
很多展位布置的非常高端大气上档次，不少的都是供应链企业，其中不乏上市公司。这说明整个深圳的供应链产业的发展在全国都是首屈一指的。
为客户提供整体物流解决方案，外加金融配套服务，一站式的平台化企业正在大量增加。
依托互联网为基础，我们看到了不少的物流共享模式的平台出现。有专门做车辆资源整合的，也有做线路资源整合的，还有做整个产业链条上下游整合的。共享物流模式正在异军突起。
4、产业抱团趋势明显
有一个很大的展区，全部是具有一定规模的供应链企业。他们组建了一个产业联盟基金。当行业发展到一定程度的时候，竞争对手之间不仅只有竞争，也会有合作共赢的可能性。
一方面处于行业规范良性发展的考虑，大家共同自律。另一方面也可以集中各自的优势和资金，去共同寻求更大的发展空间。
行业内部的大型公司共同成立行业基金，去寻求一些优质的项目来进行投资。
如今的企业以及组织架构更加的扁平化。大鱼不一定都要吃掉小鱼。鱼与虾米共存的跨境新生态也许会更加健康。合作共赢的理念正在被践行和诠释。
5、行业科技化水平提高
在顺丰、京东等展位上，运送货物的无人机、智能分拣设施、搬货机器人等许多新玩意儿，看的人眼花缭乱。
不少的物流软件企业、纯电动货运车辆、环保型物料等等。都可以看到整个中国物流行业这些年所发生的巨大科技变革。
6、跨境电商服务企业扎堆
这年头跨境电商的热度，带动了其周边的配套服务商的迅速增加。FBA、专线、小包、海外仓等相关服务商一大堆。
整个贸易形态的巨大变革，对于国际物流形态的演变影响深刻。而且不少的传统货代都把宝押在了跨境电商物流上面。
7、为嘛越来越焦虑了？
我看到很多的去观展的伙伴们，逛了一圈之后就出来了。我顺便采访了几位。问他们啥感受？
“里面的要么就是例如港口、码头、保税区、机场、航空公司、船公司一类的上游巨头企业，感觉离自己目前所从事的业务距离比较遥远。”
“还有不少的展台上都是老外，而且很多都是美女呢。可是想想自己实在拿不出手的外语，索性还是拿上一本资料就直接走过了。”
作为内行的我们，进去逛了一圈之后，没看出太多的门道，却平添了几分焦虑。
因为行业的变化实在是太快了。我们总担心自己当下的生意会被新的模式所取代。更焦虑的是不知道下一步的路在何方？
8、渠道为王的时代，如何创建跨境物流自品牌？
不少的中小货代其实迷茫的不是怎么找客户。而是发现现有的代理模式，普遍面临产品同质化、利润极限化、模式边缘化。
到底如何才能创建属于自有的渠道，避开行业底层同质化竞争的怪圈，打造自己企业的核心竞争力，树立行业自品牌？
本月底我们即将举办一期线下活动。我们将会从跨境物流行业大数据、电商卖家对物流的看法、物流企业赋能电商基因、行业抱团发展共赢等多个角度来和大家一起交流。
如何在渠道为王的时代，创建属于自己企业的跨境物流自品牌？
这一期的线下活动除了百晓生本人主讲之外，我们还邀请到了跨境电商行业的超级大卖家、跨境物流领域的领军企业代表、跨境技术领域的数据分析专家。
我们将会从多个维度来和大家解析如何构建跨境物流自有渠道和品牌。以及每个细分业务模块的未来发展走向和潜在的机会。
如果想要报名参加活动的伙伴们请留意我们下周的活动报名通知。名额有限，先到先得。活动结束后，我们还安排了晓生私享会的嘉宾答谢晚宴，也会开放部分名额给予最支持我们的伙伴们。
就剧透这么多啦，精彩下周见！
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