其实觉得自己现在视野有点受限，所接收的信息，全是行业内的，今天又被神州专车营销刷屏了，这一撕逼新闻曝光又上去了，又给uber做了一场免费营销，一个错别字让搜狗输入法又搭上了顺风车，虽说是撕逼，但整体来讲，神州其实没有输，反而因为一个错别字和一个针对性的营销使其发酵。我也就乘着这个新闻写写专车。
好了，先来说下那些年坐过的专车，简单评价下：
- 百度专车：首程免费的时候坐的，那时候百度还没与uber合作，好像是跟易到在合作，就坐了一次再也没做过，因为太贵。
- uber：它的优惠码太实在，最早好像是推荐一个用户100，我是在推荐一个用户50的时候开始使用的，很实在的50元钱，不像国内发100的券，分成N张来发，加上方便快捷，有段时间疯狂的发展自己的下线，一时间有几百块钱打车钱。
- 一号专车：专车有券的时候坐过几次，太贵了，没券坐不起，后面开始做一号快车了，各种发券，价格跟uber齐平了，使用频率就开始高起来了。
- 神州专车：因为有充100送100活动，再加上淘宝买了300的券，结合着用，这样价格跟uber差不多，自认为神州专车是体验最好的，自己的司机，自己的车，统一提供wifi和充电器。
- 滴滴打车：这是最近用的最多的打车软件，也是因为各种券的诱导，但是滴滴打车的车太烂了，很多跑野猪儿的车，几万块的车都能加入进来，车况不见得比出租车好得了多少。
我也一直在梳理大家为什么要用专车，而不再选择出租，以下整理了一些，强烈建议@简叔 文章内允许插入投票功能，让大家有更多的互动形式，大家看了通过评论来回复下用专车最主要的原因吧-
- 就是便宜，打出租太贵
- 叫车方便，不会有拒载
- 出租太low，专车服务好
- 住的偏远，出租不打表
.......欢迎大家补充
说下我为什么用？
其实上面列出的几个方面都有，但我认为促使我用最核心的一点是价格，也许我太low。
我所在的城市是成都，就我最近坐车跟师傅聊天来看，我觉得专车面临一些需要解决的问题：
- 为了促使更多的司机加入，各大公司对于司机的补贴前期一个比一个高，但最近各家公司均下调了对于司机的补贴的力度，很多司机开始打退堂鼓了，打算不上线了，很多时候乘客端都不好叫车。
- 除开神州专车外，政策黑车风险，大家担心被交管局抓，平台不能及时解决，使积极性降低。
就问题来看，我认为第1个问题相对棘手一点，因为前期的大笔资金投入推广，用户已经养成了习惯，如果因为大量司机不上线，使用户叫不到车，那么大家逐渐就会淡忘这个app，但持续的司机补贴，又会导致公司成本一再拉高，处于无限亏损，所以我觉得可能要找个平衡点解决。
第2个问题，就需要推动政府进行合作解决，不过有点难。
另外一个市场就是拼车，就我现在用的拼车软件来看，除了对于司机来讲，能够看到更多的乘客信息有更多选择性外，对于乘客来讲，除了不是实时叫车，但实际上也是专车，并不是实际意义上的拼车，虽然一个人和司机也叫拼车，但真正意义上的拼车，我是认为是在司机到某一目的地沿线路上，多个点的人进行拼车，只不过现有拼车的叫法，从法律和政府政策来讲，规避了专车的非法营运，同时给司机传达的不是赚钱的工具，而是更加合理利用车辆资源，同时带有一定伪需求的是，拼车认识不同的人，期待拼车玩出些花样。
就写这么多，感觉写了很多口水话，记了流水账，很久没写了，看来必须随时写着，才能提高文字的敏高度。先这样吧！
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