说起Buell这个品牌，可能对于一部分哈雷玩家来说是很陌生的，但另一部分玩家一定会肃然起敬。因为这是哈雷曾经为了针对性能市场而收购的子品牌，深受性能爱好者的喜爱。但由于当年全球经济危机导致哈雷不得不收紧开支，最终Buell在2009年便燃尽了生命。
Bottpower是一家西班牙定制商店，为提高车辆性能而专业定制零件。碳纤维油箱和座垫，完美定制加工轻量化前叉和三角板甚至精确到整个框架。在2017年，他们的大部分工作都放在了派克峰国际爬山赛的摩托车上。他们设计的车子速度快，操控一流，外观华丽，但它并不是街头赛车。所以Bottpower决定创造一个街头合法版，于是用了一辆2007年Buell Ulysses，他们取名为为XR1R。
虽然Buell已经退出舞台多年，但他们仍然有大量的“信徒”。Bottpower把更出色的Buell改装视为他们的使命，没有人比他们更让人眼前一亮，正如这台XR1R所展示的那样。“我们已经使用了很多很酷的部件。” Bottpower的David Sanchez表示，“我们还有许多新项目，一直在努力改进提升质量和性能。”
XR1R选择的是Ulysses系列，该系列是Buell阵中的探险旅行车系。制作团队把许多标准件换成了他们自己定制的工厂产品。框架，副车架，碳纤维油箱、座垫组件和前大灯。这些可用件都可以在他们的网站上找到。
由于此前的Moto2使用了K-tech的悬挂，为了巩固两家公司的长期合作关系，这次的前叉使用的是K-tech的KTR2，而前轮和后轮都使用了细长的BST碳纤维轮毂。
为了使所有装配和运行都能正常，轮轴使用了定制的钛合金。所有制动系统都来自Brembo，为刹车提供更多的保障。通过一些精密的部件把原先的皮带传动改为链条传动，而后链轮采用了类似于前制动转子一样的设计，这是用铝芯和钢齿做的定制工作。
排气系统方面则把原配的集管用黑色涂上陶瓷涂层，并与粗短的Jardine排气管配合使用。为了保障它的行车动力，还特地在ECU上更新了动力程序。
车头部分使用Bottpower轻量化前叉和三角板，Easton车把和Renthal握把。速度表和转速表来自Motogadget，通过内部开发的接口电缆连接到标准接线器。
经过Bottpower改造过后的XR1R，基本上看不见原始车型影子。更具流线型的车身，更稳定的动力输出以及更加安全的制动系统，让Buell Ulysses在赛道上的良好的表现也同样能适用于街道。
摩砺，带你了解改装背后的故事
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