八通线

八通线是北京的一条地铁线路，连接着北京中心城区及东部的通州新城，2003年底全线开通，至今已服务了十多年了。在北京东边儿居住的上班族估计对八通线不会陌生。从周一到周五，每天早晚上下班，我都要挤八通线。为什么要用“挤”这个字呢？那是因为，在乘车高峰期的时候，如果不使劲儿挤的话，根本就上不了车。

网上有人这样对八通线沿线的乘车体验进行了吐槽：

“土桥 （可以随便坐）扯淡！

临河里 （可以坐） 坐毛

梨园 （可以随便站）

九棵树 （可以站）

果园 （可以随便挤）

通州北苑 （可以凑合挤）

八里桥 （可以挤）

管庄 （可以塞）

双桥 （可以顶）

传媒大学 （壮士站）能挤上车都是壮士

高碑店 （烈士站）

四惠东 （恩怨解决站）因拥挤发生争执的双方，多在此站下车动手解决

四惠 （同四惠东）”

我每天早上在管庄站上车，的确是被塞进车厢的。大家人挨人被塞在闷罐子似的车厢里，几乎动弹不得。恶劣的乘车环境让人很容易发生摩擦，经常能听到有人因为拥挤而发生口角，进而升级到动手打架的地步。说来也奇怪，每当出现打架的情况，不管车厢多么拥挤，周围的人能够火速退后，为当事人让出一块儿小空地来。就像上边打油诗里说的那样，一般到了四惠东站，冲突双方会最先下车，继续在站台上互相撕扯，解决恩怨。这样的事情看多了，大家也都不觉得稀奇了。

早高峰时，在八通线进城的方向，车厢里能把人挤成面片儿，但出城的方向却乘客稀疏。出现这种现象的原因，其实是城市规划不合理造成的。工作机会更多地集中在中心城区，而中心城区的房价、租金过高，上班族无法就近居住，只能在偏远的五环外居住，从而出现了上下班时段的乘车高峰。这一问题不是一朝一夕的就能解决的，但是，对于像我这样的上班族来说，真心希望能够有个舒心的乘车环境，体体面面地上下班。