今日学习：有计划废止的故事
通用公司总裁斯隆，曾大力推行一种定期更换汽车式样的设计模式——在设计新的汽车式样的时候，预先设定以后几年不断更换部分设计，使汽车的式样最少每两年有一次小的变化，每3-4年有一次大的变化。通过不断改变设计式样使消费者产生“式样老化"的心理，从而促使消费者为了追逐潮流，而放弃旧式样、购买新式样。在相当长的一个时期内，这种有计划地造成“式样老化”的策略，有效地成为一种市场促销方式。在当时，确实起到促进生产、刺激经济、提高就业率的积极作用。他的这一策略，成为后来提出的“有计划废止制”的先声。
这种方式，是非常典型的美国市场竞争的产物。对于企业来说，具有很大的经济效益，企业可以仅仅通过对造型设计略加改变而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。这种方式，也是消费社会的一个重要的设计基石。正因为如此，美国的汽车工业成为工业设计师最集中的企业。但是，单纯地强调式样改变，也造成了美国汽车设计从1930年代直到1980年代初的大问题——偏重外形而轻视汽车本身的功能。美国汽车外形变化多端，的确促进了销售，但是汽车的性能并没有得到应有的、同步的发展，到1960—1970年代， 美国汽车成为外形华贵、 性能低下的产品，因而，在1972年前后的能源危机中轻而易举地被外形量虽然简单，性能却十分优秀的日本汽车击倒。1980年， 日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。
——《世界现代设计史》
感悟：如今当我们围绕有计划废止来讨论时，我肯定会以资源浪费的角度入手，想不到在特定的历史背景下有计划废止带来的好处：促进生产、刺激经济、提高就业率。这是最有意思的地方。
第85天打卡
1.阅读《工业设计史》至109页
2.复习《恋念有词》一小时
3.听书《美国增长的起落》《知识的边界》
4.画2张室内效果图
5.上手绘课
6.设计游戏一小时
7.学完专栏《怎样找准你的职业路线》，阅读《自我的诞生》
网友评论