“我投入近百万造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%，实在撑不下去了”，3Vbike创始人如是说。
今年2月26日，3Vbike首批车辆在河北保定投放，仅仅4个月以后便血本无归，而此时距离悟空单车宣布倒闭不到一个月。小玩家的相继出局表明了共享单车已经进入了淘汰期。
当初3Vbike创始人十分看好共享单车的模式，看着摩拜单车和ofo单车频繁融资，原本以为会有很多投资机构来投他，可以融几百万，结果发了100多份商业计划书，也一直没有融到钱。
伴随着没钱可烧的窘状的是：丢车、损坏、高返修率，这几点一直是共享单车的梦魇，悟空单车也曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。
现实的状况似乎能印证共享单车企业的说法，社交网络上关于将共享单车扛回家、加私锁、盗卖、肆意破坏的曝光、讨论一直热度不减，因此，有人称共享单车简直成了国民素质的照妖镜。
但是，共享单车倒闭的锅真的应该由国民素质来背吗？七哥觉得却不尽然，国民素质只是表面原因，这个因素不管你做什么都是躲不开的，深究起来其实是技术和服务不够硬。
就拿刚倒闭的3Vbike来说，软件方面没有自己的APP，而是靠一个公众号来提供服务，所以单车的定位依赖于微信定位，定位精准度有限，所以车辆损坏后寻找困难，给维护也加大了难度，更不用说别有用心的偷盗了。
硬件方面，为了考虑成本，车辆没有安装智能锁和GPS定位，3Vbike最后宣布停运前，每天只有不到十辆车在使用，运营人员满街找都找不到车。
技术服务跟不上究其原因，还是没钱，如果这些小玩家能像摩拜单车一样，动辄6亿美元的融资，什么智能锁，什么定位，那还不是小菜一碟。
悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。
就拿悟空单车的话来说，小玩家拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。
所以说，缺钱，直接又导致了技术服务的跟不上，周而复始恶性循环，你不死谁死？但是可以肯定的是，这两家共享单车都是死不瞑目的，如果像摩拜单车一样给我几轮融资，我特么肯定做的风生水起！可市场是残酷的，二八效应永远不会变。
网友评论