从三月份开始学习道路行驶，因为我从小就晕车，坐小车也更是难受，坐学员们开的车更是“一言难尽”，所以每次练习科三，不管我是第一个也好，还是最后一个，我都只在自己练车时才上车，其余时间都是在路边等候。
直到考第二次时，教练建议我要去考场合场时，心里有点“不削”，甚至觉得会没必要，即使会有一点小紧张，应该也不会有什么大问题，因为去过一回，对线路有了印象，自己练车觉得也还好，毕竟一回生二回熟，再去合场会不会多此一举呢？
图/初夏
但因为有了新的政策规定，保险起见还是去合场了，再次合场时，就像是“读书百变其义自见”一样，即使路线都一样，但自己有新的体会，合场员的再次梳理，对道路行驶的认知，也随着疑问被一一解答而加深，不仅是对技巧的熟练，更多的是深度思考——这样做的目的是什么，正是知道了为什么这么做后，就会举一反三，也就更为灵活了。
也是在那一刻，才体会到，专业的事情还是要交给专业的人，应该保持谦虚的心态，接受正规学习，而且学习都是需要“付费”的，不是花钱就是花时间，世上没有免费的午餐，学习知识也是没有免费的，既然要学就要掌握要领，还要有效率，而不是自我感动式的去找些皮毛文字，这样的动作也只是看起来很精明，当然也不排除无师自通的人。
到今天，最让我后悔的就是在练习道路驾驶期间，没有一直跟着教练的“节奏”——学习更多的社会道路行驶技巧：
图/初夏
社会道路行驶的目的，一个是学习专业技巧，二个是遇到社会道路上的突发情况时，能够学以致用。练习的过程就是积累经验的过程，而我在练习期间只有自己的驾驶经历，没有观摩同期学员们的驾驶经历，在他们的行驶过程中，可以看看他们遇到的问题和处理方式，等到下次自己遇到这样的问题不就可以处理了吗？
看多了，慢慢总结，再去实操，最后跟教练对对自己的思路，这样下来就是完整的逻辑，如果按照这个逻辑，自己科三会不会一把过，就不存在考第二次......
从小到大，自立自强的意念已经深深刻在骨子里，随着互联网的发展，在大数据信息的时代，对于新鲜事物也有自己的独特看法。会肤浅纤薄地认为自己能找到“干货”，自己浏览“大数据”就可以解决一切万难，的确是心存侥幸了。
图/初夏
俗话说得好，成也萧何败也萧何，正是信息的泛滥，有经验老道的干货，也有一知半解的好为人师，对于信息的筛选也只是凭着自己的感觉，模棱两可的去试探，耗着时间去一遍又一遍的去验证。
有的时候“金子”就在身边，自己却还要舍近求远，去淘那些所谓的“真知”。“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。”时间宝贵，而且易逝，还会一去不复返，甚至有钱也买不了，怎样在有限的时间去做更多的事？
每个人的精力有限，时间对于每个人都是一样，每个人像是时间规划师，在单位时间做更高效的事，当然，这个过程是需要智慧，需要取舍，需要格局和眼光！
王一博与周毅
专业的事还是交给专业的人，学习永无止境!
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