美团打车之殇

全能网校根据第三方数据显示，自打属于美团打车黄金的3-4月份过去之后，美团打车的DAU有如高台跳水一般，开启了直线下降的模式。截止6月30日，滴滴出行的DAU数据达到1468.2万；而美团打车仅为16.05万，和峰值相比下降超41%，远不及滴滴的零头。

除此之外，市场份额接连跳水则是美团内心中最深沉的痛。此前在3月份，美团曾高调宣布在入驻上海的首日，美团打车的完成单量破了30万。随后王兴也公开表示美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。只是如今这个数值早已跌破了冰点。

根据第三方数据的报告显示，网约车乘客端app全国网民中的渗透率图表中，滴滴出行应用端在全国网民中的渗透率为14.47%，而美团打车则为0.22%。这样的数据，仿佛和美团打车当初高喊的进驻各个城市的口号有些相斥，只是伴随着网约车日渐严格的监管制度，美团打车也只能停滞在上海、南京两地，暗自蹉跎岁月。这一切仿佛都表明，美团打车已经真真切切的熄了火。

那么美团打车的对手——滴滴外卖，现在怎么样了？

滴滴外卖现状

相比美团打车的停滞不前，滴滴外卖的境遇略微好了一些，纵然同样遭遇了监管风暴，但该攻城拔寨时，就攻城拔寨，毫不马虎。自无锡之后，滴滴外卖接连开通了南京、泰州、成都、郑州等城市。这从外表上看，滴滴外卖好似一路顺风顺水，那么在数据方面又是如何呢？

根据此前滴滴外卖在无锡外卖大战时的数据显示，滴滴外卖在无锡仅占6.9%的市场份额，而对手美团外卖则占据51.6%的数据，实在颇为惨淡。至于其他城市的数据，目前则尚无第三方报告数据出炉。不过根据滴滴外卖官方的数据显示，滴滴外卖在其他城市成绩尚且不错。

6月1日滴滴外卖在南京上线，热情的南京小伙伴，7天吃掉了73407份鸭子相关菜品。

6月25日，APP上线西南重镇成都，首日约有12000名骑手在天府之城街头送餐，当地代表性商家樱花食堂新街口分店上线四天日订单量翻了四倍，从5月平均200订单量跃升到6月的接近900单。

滴滴做外卖的原因难道真的只是为了抵抗美团？

单单从滴滴官方数据上看，略比美团打车要来得好，但滴滴外卖本身作为防御性的举措，为什么现在滴滴依然要坚持下去呢？

事实上，在滴滴的战略思维中，做外卖是经过深思熟虑才下的决定。至于为何，这就要说到滴滴的老大哥——Uber。此前Uber跨行开启了送外卖的先河，实现了“万物互联”的扩张尝试，虽然Uber的外卖小哥是踩着双轮的自行车前往送餐，有点low，但从结果上颇具成功。

单单2017年第四季UberEats在Uber总体营收中贡献了大约10%的份额，实现营收11亿美元，而且UberEats业务已经在四分之一的市场实现了盈利，这给了滴滴一个启发。

而且外卖比起打车而言，从技术层面上是弱了一级。因为从打车到外卖，是一个载人到载饭的过程，难度系数少了不少，这就像是“降维攻击”一般，对滴滴而言实现起来颇为轻松。因此，滴滴只要做好了一个城市的生意，便可以全面复制到各个城市。而且，从政策角度而言，网约车的监管可比外卖严的多，这一切都给了滴滴一个做外卖的充分理由。